Dworzec Łódź Fabryczna zapada się pod ziemię

Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na projekt i budowę nowego dworca, który zastąpi dzisiejszą Łódź Fabryczną. Perony znajdą się ponad 16 metrów pod ziemią

Kontrakt obejmie zaprojektowanie i wykonanie zintegrowanego węzła przesiadkowego stanowiącego multimodalny dworzec Łódź Fabryczna. Będzie to połączenie kolei z komunikacją autobusową.

Pod ziemią będą dwa poziomy. Na głębokości ponad 16 metrów znajdą się trzy perony z sześcioma torami. Będzie także zostawione miejsce dla dodatkowego peronu, który w przyszłości będzie obsługiwał szybką kolej. - Nieco wyżej [osiem metrów pod ziemią - przyp. red.] będą pomieszczenia do obsługi podróżnych: poczekalnie, kasy biletowe. Inwestycja zakończy się na poziomie zero, czyli na równi z terenem - mówi Marek Faber, pełnomocnik zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.

Teraz PKP PLK czeka na zgłoszenia od firm. Poznamy je 5 stycznia. Następnie wybrana zostania najlepsza oferta. Zwycięzca będzie miał 36 miesięcy na zaprojektowanie i wybudowanie dworca. - Pierwsze prace rozbiórkowe powinny rozpocząć się w okolicach sierpnia. Wszystko zależy jednak od przetargu. Wiadomo, że te procedury często się przeciągają - mówi Faber.

Aby szybka kolej przebiegała przez Łódź, konieczne będzie w przyszłości wydłużenie tunelu, tak by połączył dworzec Fabryczny z Kaliskim. Dzięki temu pociągi będą mogły bez problemów przeciąć miasto.