Kto i jaki ma plan na dworzec Łódź Fabryczna?

Na czwartkowej konferencji prezydent Jerzy Kropiwnicki znów zapewniał, że budynek dworca Łódź Fabryczna pozostanie. I pokazał zdjęcia z Brukseli na dowód, że skoro tam można było w stary gmach dworcowy tchnąć nową funkcję użytkową, więc u i nas można.

Czyli minęły dwa tygodnie od pamiętnych słów prezydenta, że dworzec zostanie zlikwidowany "po jego trupie" i wracamy do punktu wyjścia. Jak gdyby w tym czasie nie było zapytań radnych o dworzec podczas sesji rady miejskiej w zeszłym tygodniu. Jakby wiceprezydent Włodzimierz Tomaszewski nie mówił w telewizji, że dworzec zniknie, bo powstanie Nowe Centrum Łodzi. Jakby wiceminister infrastruktury Radosław Stępień nie powiedział w wywiadzie dla "Gazety": - Istnieje kolizja pomiędzy planami budowy dworca podziemnego i nowej infrastruktury kolejowej a starym budynkiem. Wszystko dookoła niego będzie przebudowane. W porozumieniach podpisywanych przez kolej, ministerstwo i władze Łodzi są zawarte plany nowego układu komunikacyjnego. Pytanie brzmi: czy chcemy mieć nowoczesną organizację przestrzeni, nowoczesną architekturę i nowoczesne centrum, czy też chcemy zachować w całości stary obiekt. Proponujemy skoncentrować się na przyszłości, czyli na budowie Nowego Centrum Łodzi. Kwestie starego dworca i wielkiej inwestycji na 90 hektarach są nieporównywalne, mówimy przecież o nowej jakości dla Łodzi i dla łodzian.

Ponieważ prezydent Kropiwnicki - szczęśliwie powróciwszy z wojażu - się powtarza, zmusza mnie, niestety, żebym powtórzyła, co już pisaliśmy. Że prezydent od trzech lat przemawia na konferencjach prasowych o Nowym Centrum Łodzi, które ma być nowoczesnym city z Rynkiem Kobro, Specjalną Strefą Sztuki, ulicami Polską, Żydowską, Niemiecką i Rosyjską, studiem Davida Lyncha oraz interaktywnym muzeum techniki w EC1. To Jerzy Kropiwnicki w styczniu 2007 r. rozmawiał z Robem Krierem, luksemburskim urbanistą, autorem koncepcji, która siedem miesięcy później stała się podstawą jednogłośnie przyjętej uchwały rady miasta o programie Nowego Centrum. W lipcu 2008 r. uczestniczył - obok ministra infrastruktury i transportu Cezarego Grabarczyka oraz ministra kultury Bogdana Zdrojewskiego - w podpisaniu nowego układu kolejowego w rejonie dworca Łódź Fabryczna. I nie zająknął się na temat starego budynku dworca. W grudniu 2008 r. brał udział w konferencji o Nowym Centrum Łodzi zapowiadającej zamknięcie dworca i budowę linii pociągów dużych prędkości łączącej Łódź z Warszawą, Poznaniem i Wrocławiem. W lipcu z hukiem zaczęło się odliczanie dni do rozpoczęcia inwestycji, które kolej zapowiada na drugą połowę 2010 r. A we wrześniu prezydent podpisał umowę między Łodzią, PKP PLK SA, Instytucją Kultury "EC1 Łódź-Miasto Kultury" i samorządem województwa łódzkiego o tunelu łączącym stację Łódź Kaliska z Fabryczną.

Dodam, że prezydent chyba wie o ponad trzech milionach złotych wydanych przez Instytucję Kultury EC1 Łódź Miasto Kultury z kasy miejskiej na studium wykonalności firmy Systra obejmujące tereny wokół starego dworca. A także o wcześniejszym studium zamówionym za równie duże pieniądze przez PKP PLK w firmie Sener. Stary dworzec w nich nie występuje. Jeśli prezydent ma dokument inny niż wymienione, w którym budynek dworca zostaje z pietyzmem zachowany, proszę, by go publicznie przedstawił. Bo informacyjny szum wzbudza podejrzenia, że łódzkie władze nie wiedzą, jakie mają plany.