Łodzianie wybrali przebieg linii tramwajowej W-Z
20.02.2012
, aktualizacja: 20.02.2012 12:18
Tramwaje z Retkinii na Widzew powinny jechać obecną trasą a następnie ul. Hetmańską dotrzeć do al. Ofiar Terroryzmu 11 Września - za takim wariantem opowiedziała się większość łodzian w ankiecie przeprowadzonej przez zarząd dróg.
Wariant I
więcej zdjęćZOBACZ TAKŻE
- Zniszczone szyny. Zamkną tory z Widzewa na Retkinię? (23-02-12, 08:00)
- Przebudują centrum. Tramwaje górą, samochody dołem (20-02-12, 16:14)
- Wybierz przebieg trasy W-Z. Połączy Retkinię i Widzew (07-02-12, 18:30)
- Urzędnicy pytają łodzian o przebieg trasy tramwajowej (28-01-12, 13:24)
- Trasa Górna. Wykupią... 3/4 działki i pół studni (23-01-12, 07:00)
- Autobusy 72 pojadą zmienioną trasą. W obu kierunkach (09-11-11, 08:20)
Od 27 stycznia do 13 lutego łodzianie mogli składać swoje uwagi dotyczące planów poprowadzenia trasy linii tramwajowej łączącej Retkinię z Widzewem i Olechowem. Zarząd Dróg i Transportu przedstawił pięć możliwych do zrealizowania wariantów.
Łodzianie składali swoje uwagi i zastrzeżenia do poszczególnych propozycji oraz wybierali najlepsze ich zdaniem rozwiązanie. Urzędnicy przez tydzień analizowali ankiety i podliczali głosy. Dziś ogłoszono wyniki. Wygrał wariant 1 czyli tzw. podstawowy.
Według większości łodzian biorących udział w ankiecie tory z Retkinii powinny iść ulicami: al. Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego, Rokicińską, al. Hetmańską do al. Ofiar Terroryzmu 11 Września. W okolicy skrzyżowania al. Mickiewicza z ul. Piotrkowską i al. Kościuszki miałoby powstać centrum przesiadkowe. Dodatkowo od ulicy Gdańskiej do Sienkiewicza wybudowany miałby być tunel dla samochodów. Koszt inwestycji w tym wariancie to ponad 623 mln zł. Długość torów - 17,3 km.
Pozostałe warianty:
* Wariant 0 - polega na pozostawieniu obecnych torów. Koszt remontu to 116 mln zł. Długość torów 12,6 kilometra.
* Wariant 2 - tory z Retkini idą ulicami: Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Bandurskiego, al. Włókniarzy, Zieloną, Narutowicza, al. Piłsudskiego, Hetmańską do nowej pętli Dell. Koszt 808 mln zł. Długość torów 20 km.
* Wariant 3 - tory z Retkini idą ulicami: Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Bandurskiego, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego, Rokicińską, Puszkina, Wujaka, Augustów, Przybyszewskiego, Hetmańską, Odnowiciela, al.Ofiar Terroryzmu 11 Września (Dell). Koszt 667 mln zł. Długość torów 17,3 km.
* Wariant 4 - tory z Retkini idą ulicami: Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Bandurskiego, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego, Rokicińską, Puszkina, Przybyszewskiego do Hetmańskiej i do pętli Dell. Koszt - 662 mln zł. Długość torów 17,3 km.
W wariantach 1., 3. i 4. znajduje się centrum przesiadkowe w okolicy skrzyżowania al. Mickiewicza z ul. Piotrkowską i al. Kościuszki. Dodatkowo od ulicy Gdańskiej do Sienkiewicza wybudowany miałby być tunel dla samochodów.
Najwięcej kontrowersji wywołał wariant 3., według którego tory biegną ulicą Wujaka przez osiedle Chrobrego. Mieszkańcy nie chcą tramwajów pod oknami.
Łodzianie składali swoje uwagi i zastrzeżenia do poszczególnych propozycji oraz wybierali najlepsze ich zdaniem rozwiązanie. Urzędnicy przez tydzień analizowali ankiety i podliczali głosy. Dziś ogłoszono wyniki. Wygrał wariant 1 czyli tzw. podstawowy.
Według większości łodzian biorących udział w ankiecie tory z Retkinii powinny iść ulicami: al. Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego, Rokicińską, al. Hetmańską do al. Ofiar Terroryzmu 11 Września. W okolicy skrzyżowania al. Mickiewicza z ul. Piotrkowską i al. Kościuszki miałoby powstać centrum przesiadkowe. Dodatkowo od ulicy Gdańskiej do Sienkiewicza wybudowany miałby być tunel dla samochodów. Koszt inwestycji w tym wariancie to ponad 623 mln zł. Długość torów - 17,3 km.
Pozostałe warianty:
* Wariant 0 - polega na pozostawieniu obecnych torów. Koszt remontu to 116 mln zł. Długość torów 12,6 kilometra.
* Wariant 2 - tory z Retkini idą ulicami: Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Bandurskiego, al. Włókniarzy, Zieloną, Narutowicza, al. Piłsudskiego, Hetmańską do nowej pętli Dell. Koszt 808 mln zł. Długość torów 20 km.
* Wariant 3 - tory z Retkini idą ulicami: Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Bandurskiego, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego, Rokicińską, Puszkina, Wujaka, Augustów, Przybyszewskiego, Hetmańską, Odnowiciela, al.Ofiar Terroryzmu 11 Września (Dell). Koszt 667 mln zł. Długość torów 17,3 km.
* Wariant 4 - tory z Retkini idą ulicami: Wyszyńskiego, Bratysławską, Karolewską, al. Bandurskiego, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego, Rokicińską, Puszkina, Przybyszewskiego do Hetmańskiej i do pętli Dell. Koszt - 662 mln zł. Długość torów 17,3 km.
W wariantach 1., 3. i 4. znajduje się centrum przesiadkowe w okolicy skrzyżowania al. Mickiewicza z ul. Piotrkowską i al. Kościuszki. Dodatkowo od ulicy Gdańskiej do Sienkiewicza wybudowany miałby być tunel dla samochodów.
Najwięcej kontrowersji wywołał wariant 3., według którego tory biegną ulicą Wujaka przez osiedle Chrobrego. Mieszkańcy nie chcą tramwajów pod oknami.
- 70 komentarzy
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
12 głosów
-
Łodzianie wybrali przebieg linii tramwajowej W-Z
jazzman1979
20.02.12, 12:44
Załamka , za tą cenę można kupić ponad 500 (pięćset) autobusów hybrydowych od Solarisa, a w takim hurcie można wytargować naprawdę dużo. Ale nie lepiej wydać na transport rodem z XIX wieku. »