Nowe Centrum Łodzi: co powstanie wokół dworca i kiedy?

Grzegorz Zieliński z EC-1 Miasto Kultury przedstawił dziś w Klubokawiarni Owoce i Warzywa plany zagospodarowania 90 hektarów terenu wokół zmodernizowanego dworca Łódź Fabryczna

Nowe ulice, nowe budynki, nowe przystanki kolei konwencjonalnej i dużych prędkości - te tematy zdominowały spotkanie w klubokawiarni przy ul. Traugutta 9. Projekt nowego multimodalnego dworca i nowej dzielnicy Łodzi przedstawił Grzegorz Zieliński, architekt i kierownik projektu z miejskiej instytucji EC-1 Miasto Kultury, która koordynuje prace między ul. Kilińskiego, Narutowicza, Kopcińskiego i Tuwima.

Nowe Centrum Łodzi, dworzec i szybka kolej mają być alternatywą dla osób pracujących w Warszawie. - 32 minuty jazdy z Łodzi Fabrycznej do Warszawy Centralnej to propozycja dla tych, którzy wynajmują w stolicy mieszkania, najczęściej na obrzeżach, i dojeżdżają do pracy godzinę, półtorej - przekonywał Zieliński.

Wedle planów, na południe od nowego dworca powstanie Specjalna Strefa Kultury ze Specjalną Strefą Sztuki, nazywaną potocznie szklaną rurą. Na wschód od niej przewidziano miejsce na centrum festiwalowo-kongresowe, a na północ od ul. Nowowęglowej (robocza nazwa trasy, która powstanie w miejscu istniejących torów kolejowych) rozległy teren zielony - przedłużony w stronę ul. Kilińskiego park 3. Maja. Ulica Nowowęglowa zakończy się na kolejnej nowej arterii, ul. Nowotargowej, która od północy wplecie się w ul. Uniwersytecką. Planowane jest także poszerzenie ul. Tuwima od ul. Kilińśkiego do wiaduktu.

Wszystkie środki transportu nowego dworca multimodalnego (kolej, autobusy miejskie i dalekobieżne, tramwaje, auta, rowery i ruch pieszy) wygenerują 200-230 tys. pasażerów. To dwadzieścia razy więcej niż do tej pory. Nad dworcem jest przewidzianych siedem kondygnacji, jednak jeszcze przez pięć lat po rozliczeniu przebudowy dworzec nie będzie miał części naziemnej. - Tyle czasu musi minąć do rozpoczęcia budowy komercyjnej przestrzeni - w innym wypadku stracilibyśmy część unijnego dofinansowania - tłumaczył Zieliński.

- Pociągi kolei dużych prędkości zatrzymają się w Łodzi tylko raz, na stacji Łódź Fabryczna, a potem wyłonią się już za Retkinią. Kolej konwencjonalna będzie miała stację pośrednią na tyłach Manufaktury- opowiadał Zieliński.

Po prezentacji Grzegorza Zielińskiego przyszedł czas na dyskusję.

Wojciech Makowski, fundacja Fenomen: - Podczas warsztatów "Zszywanie miasta" usłyszałem, że kolej dużych prędkości (KDP) powstanie w 2017 roku. Czy jest szansa, że tunel dla kolei konwencjonalnej powstanie wcześniej niż KDP, nawet jeśli nie uda się dotrzymać tego terminu?

Zieliński: - Nie jest ściśle określone, kiedy ma powstać KDP. To może być jutro, może być w roku 2029. Wszystko zależy od naszej mocy sprawczej i środków, jakie Unia przeznaczy na realizację tego projektu. Tunel kolei konwencjonalnej będzie prawdopodobnie realizowany z środków innych niż KDP. Trwają starania o wpisanie tego projektu na okres programowania unijnego 2014-2020.

Jarosław Ogrodowski, stowarzyszenie Fabrykancka: - Tyle się mówi o zszywaniu miasta, ale z przedstawionego projektu wynika, że przecinające Łódź tory zamienimy na szeroką ulicę, równie trudną do przekroczenia dla pieszego. A mówimy przecież o budowaniu miasta, budowaniu spójnego centrum. Na wizualizacji widać też nowy teren zielony w miejscu istniejącej siedziby Zakładu Wodociągów i Kanalizacji i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Czy te budynki zostaną wyburzone?

Zieliński: - Pragnę uspokoić - projektanci myślą. Budynki ZWiK i MPK zostaną zachowane - zieleń nie oznacza, że zastąpimy je trawnikiem. A co do nowych ulic - przez tory przechodzić nie można, a przez ulicę - tak. To mniejsza bariera.

Marek Diehl, łódzki architekt: - Chciałbym polemizować z przeświadczeniem, że projektanci myślą - często są bezmyślni. Czy Wy myślicie, że łodzianie mają amnezję? Nowe arterie będzie tak trudno przejść, jak dzisiaj ul. Zachodnią, al. Mickiewicza, al. Piłsudskiego... Nowotargowa będzie łączyła dworzec Łódź Fabryczna najwyżej z dworcem Łódź Chojny, bo Uniwersytecka zakorkuje się na rondzie Solidarności. Nowe Centrum Łodzi stoi tyłem do miasta. Program wokół dworca będzie ogromną konkurencją dla historycznego centrum, dla Piotrkowskiej. Manufaktura jest niezagrożona, już załatwiła sobie przystanek kolei. To będzie bardzo złe Nowe Centrum Łodzi jeśli zostanie zrealizowane według planów, które Państwo prezentują.