Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dotacji

Łódzkie MPK zrezygnowało z 7 milionów złotych dofinansowania na zakup nowoczesnych tramwajów. Pieniądze trafią do Sieradza i Bełchatowa.

W przyszłym roku po torach miały wozić łodzian nowoczesne tramwaje. Miejski przewoźnik złożył do Unii Europejskiej wniosek o dotacje na ich kupno. I dostał prawie 7 mln zł. - Takiej okazji nie możemy przepuścić - cieszyli się jeszcze w marcu przedstawiciele MPK. Zapewniali, że mają pieniądze na wkład własny i w najbliższych tygodniach ogłoszą przetarg na zakup taboru.

Dwa miesiące później do urzędu marszałkowskiego, który dzieli unijne środki, niespodziewanie wpłynęło pismo, w którym MPK rezygnuje z otrzymanych pieniędzy. - Z powodów finansowych musieliśmy wycofać się z projektu - mówi Bogumił Makowski, rzecznik MPK. - Banki, które wcześnie zapewniały pomoc, odmówiły pożyczek.

Pieniądze trafią teraz do innych miast. Prawie 5,5 mln zł dostanie Bełchatów, a 2 mln zł Sieradz. Chcą za nie kupić autobusy dla komunikacji miejskiej.

Łukasz Magin, wiceprezydent Łodzi, któremu podlega MPK: - Rezygnacja z 7 mln zł unijnego dofinansowania była przemyślaną decyzją MPK i władz miasta. Kwota dotacji nie wystarczyłaby nawet na zakup jednego z pięciu tramwajów objętych projektem.

MPK, aby zrealizować projekt, musiałoby dołożyć 43 mln zł. Większość tej kwoty miało pochodzić z kredytów. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, banki wycofały się z pożyczek po aresztowaniu Krzysztofa Wąsowicza, byłego prezesa spółki. Został on zatrzymany w sprawie niegospodarności przy rozstrzyganiu przetargu na Łódzki Tramwaj Regionalny.

Zamiast zakupu tramwajów z pomocą unijnych pieniędzy miejski przewoźnik postanowił z własnych środków kupić 25 nowych autobusów. Na początku lipca podpisano umowę na dziesięć 18-metrowych i piętnaście 12-metrowych pojazdów, które mają przyjechać do Łodzi jesienią. MPK wyda na nie 28 mln zł.

- MPK cierpi na niedobór autobusów. Natomiast w przypadku tramwajów dysponuje znacznymi rezerwami. W obliczu trudnej sytuacji ekonomicznej spółki działania te były zatem racjonalne - zapewnia Magin.

Kiedy jednak spojrzymy na tabor i daty jego zakupu, sytuacja wyda się zupełnie inna niż sugeruje wiceprezydent. W ostatnich latach MPK kupiło prawie 200 nowych autobusów. Z 385 aż 356 to pojazdy niskopodłogowe. A 181 kupiono w ciągu ostatnich pięciu lat. Według danych Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej z ubiegłego roku autobusy MPK Łódź należą do grupy najmłodszych pojazdów użytkowanych przez przedsiębiorstwa komunikacji publicznej w Polsce.

Nie można tego samego powiedzieć o tramwajach. Większość z nich jest w bardzo złym stanie. MPK ma w taborze 456 tramwajów. W tym jedynie 25 nowych - 15 cityrunnerów i 10 wyprodukowanych przez bydgoską firmę Pesa, które jeżdżą po trasie ŁTR-u. Pozostałe zostały wyprodukowane między 1977 a 1990 r. Spółka co pewien czas poddaje je jedynie gruntownej naprawie i tzw. liftingowi, dzięki któremu wyglądają młodziej.

Miejski przewoźnik zapewnia, że nie rezygnuje z wymiany tramwajów. Nie wie jednak, kiedy i za co kupi nowe wagony.



Komentarz Piotra Wasiaka

MPK i władze miasta tłumaczą, że nie miały pieniędzy na wkład własny. Znalazły się one za to na zakup autobusów (28 mln zł). Lśniące przegubowce przyjadą do Łodzi już jesienią. Będzie można przeciąć wstęgi i zrobić zdjęcia na ich tle przed wyborami samorządowymi. Na tramwaje trzeba byłoby poczekać do przyszłego roku. Komu wtedy będą potrzebne? Pasażerom w dodatku trzeba byłoby publicznie powiedzieć, że to poprzedni prezes za poprzedniej władzy złożył wniosek o dofinansowanie. Jestem pewien, że żaden prywatny inwestor nie zmarnowałby takiej szansy na wymianę taboru. Z miejskim majątkiem niestety nikt się nie liczy.