Łódzkie MPK kupi nowe tramwaje. Pomoże Unia Europejska

Wkrótce za ponad 51 mln zł MPK kupi pięć nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych. Część kosztów pokryje Unia Europejska

Nie wiadomo jeszcze który producent dostarczy tramwaje, bo zależy to od wyników przetargu. Wiadomo natomiast, że będą spełniać najwyższe standardy, podobnie, jak już jeżdżące po łódzkich torach "Pesy". - Mają być przede wszystkim nowoczesne - podkreśla Bogumił Makowski, rzecznik MPK. - Chcemy, żeby pasażerom wygodnie się nimi podróżowało.

Nie wykluczone, że nowe składy będą poruszać się po trasie Łódzkiego Tramwaju Regionalnego. - Wtedy Cityrunnery mogłyby zostać przeniesione na trasę linii numer 10 - mówi Makowski. - Miasto planuje też przedłużyć linie tramwajową z Retkini przez Widzew do fabryki Della. Nowe tramwaje mogłyby jeździć również tam.

Teraz MPK ma w taborze 456 tramwajów. W tym 25 nowoczesnych - 15 Cityrunnerów i 10 Pes. - Reszta została wyprodukowana w okresie od 1977 do 1990 roku - informuje Makowski.

Część zmodernizowano. Wymieniany był przede wszystkim napęd i obudowa przodu. - Stan techniczny taboru jest dobry - zapewnia rzecznik MPK. - Nie ma pilnej potrzeby zastępowania go. Musimy jednak myśleć perspektywicznie, bo za kilka lat może być dużo gorzej. Dlatego trzeba już rozpocząć wymianę taboru, bo ten który mamy się starzeje. Możliwość dofinansowania zakupu z funduszy unijnych, to okazja, której nie możemy przepuścić.

Jeden tramwaj ma kosztować około 10 mln zł. Dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego, to nieco ponad 6 mln 700 tys. zł, czyli około 16 proc. wartości całego projektu. Resztę musi wyłozyć MPK. Skąd weźmie pieniądze? - Rozsądnie gospodarujemy środkami i oszczędzamy - odpowiada Makowski. - Gdybyśmy nie mieli pieniędzy, to nie składalibyśmy wniosku o dofinansowanie.

Jeżeli procedura przetargowa nie będzie się przedłużać, to nowe tramwaje przyjadą do Łodzi na początku 2011 roku. Tydzień potem wyjadą na tory. - Trzeba je przygotować - wyjaśnia Makowski. - Na zewnątrz i w środku muszą się pojawić odpowiednie oznaczenia miejsc dla niepełnosprawnych, logotypy MPK i kasowniki.

Miejski przewoźnik ma też inny pomysł na pozyskanie pieniędzy z Unii Europejskiej. Chcemy kupić monitoring, żeby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów - mówi rzecznik Makowski. - Kamery mają być montowane w tramwajach, autobusach i na przystankach. Tam też są potrzebne, bo według statystyk MPK, średnio niszczony jest jeden przystanek dziennie.

Podobne systemy są już w tramwajach Cityrunner, Pesa i autobusach Solaris. Czy się sprawdzają? - Tak - bardzo - podkreśla Makowski. - Przyczyniły się już do złapania niejednego złodzieja, czy wandala. Ale pełnią też funkcję prewencyjną. Odkąd kamery są w tramwajach i autobusach znacznie spadła w nich liczba wykroczeń.